FTL e LTL - definizioni
FTL (Full Truck Load) indica il trasporto a carico completo: un unico mittente prenota l'intero semirimorchio da porta a porta. Il conducente viaggia direttamente dal punto di carico all'indirizzo di consegna, senza soste intermedie né trasbordi.
LTL (Less Than Truckload), noto in Italia come groupage o collettame, significa che la vostra merce condivide il semirimorchio con spedizioni di altri mittenti. Lo spedizioniere consolida i carichi presso un hub di smistamento, ripartendo i costi tra più committenti.
Come funziona la tariffazione
La logica di calcolo è fondamentalmente diversa tra le due opzioni, ed è proprio questa differenza a determinare il punto di pareggio economico.
Con FTL si paga un prezzo fisso per l'intero camion, indipendentemente dal grado di riempimento del semirimorchio. Che si carichino 6 LDM o 13,6 LDM sulla tratta Varsavia - Amburgo, il prezzo rimane lo stesso. Il costo unitario per LDM diminuisce proporzionalmente all'aumentare del volume.
Con LTL il prezzo viene calcolato per metro di carico (LDM) o per pallet. Ogni pallet aggiuntivo aumenta la fattura in modo lineare. Superata una certa soglia di volume, il costo complessivo del LTL raggiunge e poi supera il prezzo dell'FTL.
Tempi di transito - fondamentali per la pianificazione
Il trasporto FTL è diretto. Il conducente va da A a B senza soste inutili. I tempi di transito tipici sulle tratte europee sono 1-2 giorni lavorativi.
Il trasporto LTL richiede consolidamento e deconsolidamento presso terminal di smistamento. La spedizione può transitare attraverso uno o più terminal intermedi prima di raggiungere il destinatario. I tempi standard sono 3-5 giorni lavorativi, e per destinazioni più periferiche anche di più.
Rischio di danni e ritardi
Ogni trasbordo è un ulteriore evento di rischio. Nel trasporto groupage una spedizione viene movimentata più volte: presso il mittente, all'hub di consolidamento, all'hub di destinazione e alla consegna finale. Con quattro o cinque operazioni di movimentazione, la probabilità statistica di danni è superiore rispetto all'unico carico e scarico dell'FTL.
I ritardi nel LTL hanno carattere cumulativo. Se una spedizione in un consolidato manca la finestra temporale dell'hub, l'intero gruppo può attendere il successivo slot disponibile. Nell'FTL i ritardi dipendono esclusivamente da fattori specifici della tratta: traffico, dogana, guasto al veicolo.
Assicurazione del carico - FTL vs LTL
La responsabilità del vettore nel trasporto internazionale su strada è regolata dalla Convenzione CMR. Il limite di indennizzo è di 8,33 DSP per chilogrammo di peso lordo (ad aprile 2026 corrisponde a circa 9,75 EUR/kg al cambio 1 DSP ≈ 1,17 EUR, verificate il tasso aggiornato su imf.org). Sulla carta non c'è differenza tra FTL e LTL - il limite è identico.
In pratica la differenza è notevole. Con l'FTL avete un solo vettore, un solo documento CMR, una sola catena di responsabilità. Se la merce arriva danneggiata, sapete chi risponde e su quale base.
Con l'LTL la situazione si complica rapidamente. La spedizione passa attraverso diverse mani: mittente, operatore di hub, vettore di linea principale, secondo hub, fornitore dell'ultimo miglio. Quando aprite un cartone presso il destinatario e vedete un danno, dovete dimostrare in quale fase si è verificato. Raramente è semplice.
Quando aggiungere un'assicurazione cargo?
Il limite CMR non copre il valore pieno della merce per spedizioni leggere e di alto valore - elettronica, abbigliamento, cosmetici. Se la vostra spedizione pesa 2.000 kg e vale 80.000 EUR, il massimale CMR è di circa 22.000 EUR. La differenza è una vostra perdita.
Per carichi di alto valore (oltre 5 EUR/kg) conviene una polizza cargo all-risk separata. Il costo è tipicamente lo 0,1-0,3% del valore merce. Per una spedizione da 80.000 EUR - da 80 a 240 EUR. Nell'FTL stipulate una sola polizza per un trasporto. Nell'LTL dovete assicurarvi che la polizza copra tutte le fasi, compresi i trasbordi negli hub.
Da quanti LDM conviene l'FTL?
Ogni spedizioniere si pone questa domanda quando pianifica una spedizione. La risposta dipende dalla relazione specifica e dalle tariffe di mercato correnti, ma esiste una regola pratica consolidata nel settore:
Oltre 6-8 LDM, confrontate sempre il prezzo FTL con il preventivo LTL.
A 6 LDM il costo complessivo del LTL si avvicina spesso alla metà del prezzo FTL. A 8 LDM la differenza è in genere minima o si ribalta a favore dell'FTL. Oltre 10 LDM, l'FTL è quasi sempre la scelta più economica una volta inclusi i supplementi di movimentazione, l'assicurazione e il rischio di ritardi.
Matrice decisionale - quando scegliere FTL o LTL
| Criterio | FTL | LTL (groupage) |
|---|---|---|
| Volume del carico | Oltre 6-8 LDM | Fino a 6 LDM |
| Tempi di transito | 1-2 giorni (diretto) | 3-5 giorni (via hub) |
| Modello di prezzo | Forfait per camion | Per LDM / pallet |
| Rischio di danni | Basso (1 carico) | Maggiore (più trasbordi) |
| Merce fragile / alto valore | Si - consigliato | No - rischio elevato |
| Flessibilita di orario | Alta (su richiesta) | Limitata (finestre di ritiro) |
| Piccole spedizioni 1-3 pallet | Non conveniente | Ottimale |
Quando scegliere FTL
- La spedizione supera 6 LDM, specialmente considerando i costi di movimentazione e di rischio
- La merce è fragile o richiede condizioni speciali di trasporto (temperatura controllata, ADR, merce pericolosa)
- La scadenza di consegna è tassativa e il destinatario non tollera ritardi
- Alto valore della merce - l'assicurazione in FTL è più semplice e in genere meno costosa
- Necessita di piena visibilita: un conducente, un veicolo, un documento CMR
Quando scegliere LTL
- La spedizione occupa fino a 4-6 LDM e un camion intero sarebbe poco economico
- La merce è standard, robusta e non richiede condizioni particolari di movimentazione
- La finestra di consegna è flessibile e qualche giorno in piu non fa differenza
- Spedizioni regolari di volumi ridotti con ripartizione dei costi tra piu mittenti
Come calcolare i LDM della propria spedizione
Prima di contattare uno spedizioniere, calcolate i vostri metri di carico. Vi bastano le dimensioni dei pallet o delle casse:
LDM = (Lunghezza x Larghezza) / 2,4
Esempio: 10 europallet (120 x 80 cm ciascuno) danno 10 x 0,40 = 4,0 LDM. Questa spedizione rientra comodamente nel groupage. Ma 20 europallet equivalgono a 8,0 LDM - vale la pena richiedere anche un'offerta FTL, che potrebbe risultare comparabile o addirittura piu economica.
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